DAMASCUS KÉS ME 109 DAMAST - BOKER PLUS

     A Messerschmitt Bf 109-et 1935-től gyártották, és mintegy 33 000 darabos gyártásával a repülés történetének legnagyobb példányszámban gyártott vadászrepülőgépe. Hivatalosan a Bf 109-es típusjelzést soha nem változtatták meg, még azután sem, hogy a BFW-t átnevezték Messerschmitt AG-ra. Mivel azonban a Messerschmitt által később kifejlesztett összes repülőgéptípus az ME típusjelzést kapta, a köztudatban a Bf 109-re is az ME 109 elnevezés honosodott meg. Az 1930-as években ez jelentette a lépést az alacsony szárnyú vadászgépek új generációja felé, amely zárt pilótafülkével, behúzható futóművel, valamint a szárnyak és a törzs teljesen fémszerkezetű felépítésével rendelkezett. Ez az új szerkezet sokkal nagyobb terhelést bírt el, mint az addig elterjedt szövetborítású csőszerkezetek, amelyek hátránya a szükséges keresztirányú merevítések miatt a hatalmas légellenállás volt. Ennek eredményeképpen a Messerschmitt kompaktabb és stabilabb kialakítása nagyobb sebességet tett lehetővé a vadászpilóták számára oly fontos kanyarodási és zuhanó manőverek során, szűkebb sugarak mellett. A Bf 109-es két 20 mm-es MG FF géppuskával volt felfegyverezve a szárnyakban és két 7,92 mm-es MG 17 géppuskával. Ez utóbbiakat közvetlenül a pilóta elé szerelték, és egy megszakító fogaskeréken keresztül az 1000 lóerős Daimler V12-es motor propellertengelyéhez kapcsolták. Így lehetővé vált, hogy az MG-k a forgó légcsavar körpályáján keresztül tüzeljenek anélkül, hogy a lövedékek a forgó légcsavarlapátokat érnék. Az MG-k így nagyon közel voltak a pilóta látóteréhez. A pilóta ülését a törzs belsejében acéllal borították, hogy megvédjék az ellenséges tűzzel szemben.
      Az acél, amelyet a damaszkuszi projektünkhöz be tudtunk szerezni, egy E-sorozatú Messerschmitt Bf 109-esből származott, amelyet 1940-ben, az angliai csata során a brit Kent megyében található Ashford falu közelében lőtt le a Királyi Légierő Supermarine Spitfire gépe. A konkrét alkatrészek a pilóta acéllemezzel bevont ülésének hátsó lemeze és a légcsavartengely csapágyhüvelye. Ezeket Chad Nichols kovácsolta magas széntartalmú, 80 rétegű damaszkuszba.
    A Boker Plus ME 109 Damascus a legendás Messerschmitt számos dizájnelemét veszi fel. A penge talpának hátsó részén található nyílás a pilóta pilótafülke összetéveszthetetlen formáját viseli, és a kés csukott és nyitott állapotában is látható. A motorburkolat fémlemezének redői, mint a két MG 17-es csöves lélektengelyének mélyedései, a penge hegyén lévő schor sablonját képezik. A flipper a behúzható futómű egyik kerekét jelzi. Az elülső szénszálas burkolathoz a Fatcarbon Materials gyártótól származó Toxic Storm anyagot választották zöld, fekete és sárga színben. A színösszeállítás a Bf 109 jellegzetes álcafestésén alapul, zöldesszürke alapfestéssel és sárga első törzsszínnel. Az ellentétes oldalon titán keretszárny van, melyen egy kidolgozottan beépített karbid érintkezési felület található. Egy gyönyörűen megtervezett és kidolgozottan integrált klipsz lehetővé teszi, hogy a Boker Plus ME 109-et jobbra felfelé fordítva lehessen viselni. Tartalmazza egy kiváló minőségű tok a tároláshoz és egy eredetiségigazolással.

Figyelem! Eladó csak Európán belül!